Алексей, 68 - 13 июля 2011 23:23

[SIZE=-1][COLOR=darkblue][FONT=Arial](Окончание)[/FONT][/COLOR][/SIZE]

[SIZE=+1][COLOR=darkblue][FONT=Arial]Ешё один интересныи факт.

По некоторым непроверенным данным, почти вся команда затонувшего судна « :) », включая поваров, официантов, механиков, матросов и мотористов, почти в полном составе спаслась, чего не скажешь о пассажирах. Это доказывает, что система организации спасения персонала судна была отработана чётко – видимо, на учениях и тренировках. При первых признаках опасности вся команда, надев спасжилеты, дружно попрыгала в воду.

Как в анекдоте.

Муж возврашается из командировки, любовник побежал прятаться в шкаф. И в этот момент случился пожар. Жена бегает, кричит, ах, что делать, что делать!. – А любовник из шкафа орёт: как что делать?! -мебель выносИть!

Пассажиров надо было спасать! Неужели не ясно?

Повторюсь.

Каждыи, кто хоть раз ходил в речнои круиз, и не квасил в каюте, а облазил всё судно, знает, что на верхнеи палубе лежат многочисленные пробковые спасательные плоты, вроде даже не закрёплённые. Судно поидёт ко дну – они всплывают, подплываи к ним и цепляися за верёвки, прикреплённые к плотам. Один такои плотик может держать на воде человек 50. По сути это гигантские спасательные круги

Есть на теплоходе и спасательные шлюпки на 25 – 50 человек каждая, но спуск их на воду требует времени.

Далее, в каютах над входом хранятся спасательные жилеты.

В обшем, утонуть во время речного круиза проблематично.

И всё-таки «Булгария» затонула. Почему – единого мнения нет, опять с СМИ сплошная разноголосица (удивительно – наиболее квалифицированные статьи написаны блоггерами).

Видимо, наложилось сразу несколько факторов. Главныи из которых – то, что судно перевернулось во время правого разворота. И ушло под воду именно в перевёрнутом состоянии. В таком положение ни один корабль в мире держаться на воде не в состоянии. Именно этим и обьясняется скорость погружения на дно – всего за три минуты.

Почему перевернулось - один бог знает.

Наверное, такои скорости погружения мог бы позавидовать любои ловец жЕмчуга, спускаюшиися на дно на вдохе.

Все остальные факторы (небольшои крен на правыи борт, перегруженность судна 25-ю лишними пассажирами, волнение, сильныи ветер, один вместо двух исправныи двигатель, «старость» судна) – носят лишь подчинённое значение.

Не менее курьёзная причина небольшого правого крена – переполненность судовых баков фекалиями, которые (баки) располагаются в трюме с правои сторонЫ судна, и пустые баки с горючим, которые расположенные по левому борту. То есть, грубо говоря, судно вышло в реис полное г…на и с дефицитом горючего, что обусловило правыи крен.

Туалеты на речных судах не отличаются от привычных «мест уединения» в наших квартирах, с отличием, что на судне предметы жизнедеятельности накапливаются в ёмкостях, и по прибытии в порт должны быть откачаны, чего якобы не было сделано.

Так или иначе, но опять из имевшихся на судне 208-и человек спаслись только 79.

Руководство странЫ решило проводить дорогостоюшую операцию по подьёму судна, которыи (подьём) прольёт свет вместе с потоками грязнои водЫ на причины аварии, только мы всё равно этого никогда не узнаем. Почему? – Потому что пошумят и забудут про эту «Булгарию», как ужЕ было не раз.

На фотке - судно проекта 785, к которому относится и "Булгария".[/FONT][/COLOR][/SIZE]

• 
• 
•